Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła prace nad studium techniczno- ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) dla drogi ekspresowej S10 - od autostrady A1 do planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Wskazano rekomendowany wariant przebiegu trasy o łącznej długości ponad 120 km.
Pod koniec lutego odbyło się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad dla budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku od autostrady A1 do granicy woj. kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego. Do wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej komisja wskazała wariant 4 (fioletowy), o długości 42,3 km.
Na początku marca odbyło się posiedzenie KOPI dla S10 - na odcinku od granicy woj. kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego do DK50. Dotyczyło ono także budowy drogi ekspresowej S50 - od DK50 do S7 na terenie woj. mazowieckiego. Również w tym przypadku KOPI wskazała jako rekomendowany wariant 4 (fioletowy). Łączna długość trasy, uwzględniającej zarówno odcinek dziesiątki jak i pięćdzięsiątki to 78,1 km.
Płock zostanie połączony z dziesiątką dwujezdniową DK60. Droga w dużej mierze poprowadzona będzie nowym śladem i połączy się z obecnym przebiegiem DK60 za Bielskiem. W ramach inwestycji powstanie ok. 17 km nowej drogi pomiędzy Płockiem, węzłem na S10 i Bielskiem. Węzeł powstanie zaledwie 7 km od granic Płocka, z którym miasto będzie miało zapewnione szybkie połączenie.
Wariant czwarty (fioletowy) dla dziesiątki to tak zwany wariant hybrydowy, który powstał po spotkaniach z mieszkańcami i samorządowcami. Rozpoczyna się w okolicy Izabelina i kończy w rejonie miejscowości Przyborowice Górne oraz Szczytno w gm. Załuski, przebiegając przez powiat płocki, gminę Naruszewo, Dzierzążnia i Załuski. Zaplanowano węzły, łączące drogę z innymi drogami jak S7 „Przyborowice” czy S50 „Nacpolsk”.
Do końca marca GDDKiA planuje złożenie wniosków o wydanie decyzji środowiskowych do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy i Warszawie. Realizacja prac budowlanych planowana jest w latach 2030-2032.
Droga ekspresowa S10 będzie miała docelowo ok. 400 km i będzie stanowiła najkrótsze połączenie drogowe Szczecina z Warszawą (przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej w okolicy Naruszewa i dalej S7 do stolicy). Ma być alternatywnym szlakiem transportowym na północ od autostrady A2.
Kierowcy korzystają już z trasy pomiędzy węzłem Szczecin Zdunowo i końcem obwodnicy Stargardu. Omijają również Wałcz (woj. zachodniopomorskie), Wyrzysk (woj. wielkopolskie), a w woj. kujawsko-pomorskim Bydgoszcz, wykorzystując południowo-zachodnią cześć obwodnicy. To w sumie ponad 60 km. Dodatkowo kierowcy mają do dyspozycji jednojezdniowy odcinek południowej obwodnicy Torunia, który zostanie rozbudowany o drugą jezdnię.
Komentarze obsługiwane przez CComment